Эта модель предназначена большей частью для 'паркетных' внедорожников, обозначаемых в западной классификации как sport utility vehicle. Благодаря дорожному рисунку протектора, выглядит шина вполне по-легковому, что и обуславливает ее типично шоссейные качества: при движении колесо, обутое в Contitrac SUV, производит минимум шума; при этом, имея увеличенное по сравнению с истинно вездеходными шинами пятно контакта, выгодно отличается от них сцепными качествами на гладких покрытиях. Четыре глубокие центральные канавки сводят риск аквапланирования к минимуму. Как и предыдущая модель, Contitrac SUV возведена в ранг M+S, но рассчитанна на менее глубокие грязь и снег, чем Contitract AT.